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这一阶段党内的秘密 交通，一部分是利用公开合法的八路军、新四军各地办事处和交通站为掩护，由秘密交通人员穿上军鞋，化装成八路军战士或军官，乘坐八路军、新四军军车，往返于各地和重庆南方局之间，完成传送文件、护送人员、运送物资等任务；另一部分是通过秘密途径来完成的。 这一时期从香港及广东省委与南方局的秘密交通有四条路线。首先，从香港乘轮船至湛江，经遂溪、廉江入广西陆川，经玉林、贵县，再乘长途汽车经宾阳至柳州，再乘汽车至桂林。返回时，由漓江至梧州转广东、香港。其次，从香港乘轮船至汕头、潮安转大浦、三河坝，乘电船去松口、梅县，再乘汽车去兴宁，经老隆、连平、忠信、马坝到韶关。如遇省委有文件，再从韶关乘火车经衡阳去桂林。第三条线路是从九龙乘船至沙鱼涌，步行经淡水至惠州(惠阳)，改乘木船至老隆，再乘汽车至韶关，转火车经衡阳至桂林。第四条线路是从香港至越南海防、河内、同登经镇南关(今睦南关)、凭祥、宁明、上思至南宁，汽车经宾阳、柳州，第二天到桂林“八路军办事处”，也可由海防经镇南关、凭祥到九州，乘船去南宁，再乘汽车至柳州转桂林。这四条线都以桂林为终点，然后再从桂林到重庆。 1941年皖南事变以前，桂林办事处对内是作为南方局领导下的派出机构设立的，负责人是李克农。桂林办事处负责与桂系军阀白崇禧联系；负责中国共产党人员、物资、经费转运；负责领导和联系中国共产党领导的“广西省工委”“广东省委湖南省委”“闽粤边特委”等南方数省特委，以及其他多项工作，是南方局领导下一个极为重要的派出机构。 秘密交通线上的智慧与勇敢 第二阶段为：1941年皖南事变以后。 皖南事变发生后，八路军驻桂林办事处被迫撤销，八路军贵阳交通站亦被国民党当局查封。为适应国统区更加严酷的社会政治环境，保证党的秘密交通更加安全有保障地完成各项任务，周恩来亲自领导南方局的秘密交通工作，并对秘密交通工作的人员组成、线路部署等作出了相应调整。同时，周恩来还在红岩村八路军驻重庆办事处的三楼机要科和电台所在地，专门腾出一间房间作为具体负责秘密交通工作的袁超俊的工作室。 这一时期从香港、南委及广东的交通完全由秘密途径经广西、贵州到达重庆。同时，为应付突发事件，南方局领导人周恩来、董必武、叶剑英等同志还研究决定，结合皖南事变后干部疏散工作，迅速建立两条相互平行、不相通的交通线，一条是由孙友余建立的重庆到川陕边的点线，另一条是由袁超俊建立的重庆江北统景经北碚、合川、铜梁、邻水、大竹、渠县、广安、岳池到达县的复线。 (责任编辑：admin) |