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从金城江发车，朝行夜宿，沿途要经过贵州高原的吊丝岩、七十二道弯等著名的险要地段，一路行车生活是非常艰苦和紧张的，但王华生的心情反而比在广东境内要宽松很多，因为这里人地生疏，发生意外情况的可能性相对较小。 刘志平说：“客车行驶第三天，也是方方和王华生此行的最后一天，抵达重庆青木关时，所有车辆都被勒令停车，听候国民党军警的检查。方方和王华生的证件通过了检查。但是为什么国民党军警在此设卡检查？为保证方方同志的安全，王华生假借溜达，了解了设卡检查的原因。原来，有几位从沦陷区来的‘漂亮的旅客’引起了军警的注意。这一‘停检’足足耽误了三个多小时，等汽车放行开到重庆境内长江南岸海棠溪时，天色已晚。” 方方要王华生先在海棠溪的旅店休息，他一个人先渡江到了红岩村八路军办事处去。透过暮色，远眺山城重庆，王华生十分兴奋。3个小时之后，八路军办事处副官张兴礼来接王华生过江。这时，王华生的心情才真正地轻松下来，他知道，护送方方同志到南方局的任务真正地完成了。这时已是1943年的5月上旬。 刘志平说：“从这里我们可以看到，秘密交通工作在那个时期，对于身处国统区的南方局和南方局各地下党组织的重要性，说它是国统区党的工作的生命线并不为过。” 南方局的秘密交通工作，是南方局历史上极为重要的组成部分和篇章。在那些风雨如磐的艰苦岁月里，战斗在南方局秘密交道线上的同志们，始终自觉遵守组织纪律，严守秘密工作原则，踏踏实实，任劳任怨，生活艰苦朴素，同志间亲密无间，对待工作任务从不讨价还价，出色地完成了党交给的秘密交通任务。 本文摘自《档案揭秘——抗战第一现场》，作者《档案揭秘•铭记》特别节目组，北京时代华文书局有限公司 (责任编辑：admin) |