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第二，“市缘路起”，特殊的地理位置和交通区位对于军城的兴起，及其后是否能够完成转型起着重要的作用。 清以来，并不是所有的军城都能成功转型为商城，并发展成为区域的中心城市。腾冲和张家口之所以转型成功，与其特殊的地理位置和交通区位有着直接的关系。 腾冲在古代不具备发展城市的条件，其所在区域山高谷深，偏僻荒凉，人迹罕至，山多地少，土地贫瘠，坝区面积只占总面积的2.54%，再加上对外对内的陆路交通极为不便，水路运输也不通畅，因而不具备农业时代传统城市形成与发展的基本条件。但是腾冲却因地处中缅“四战之地”，满足了明政府“抚夷固边”的军事需要，从而在这样一个农业不发达，交通不便利，物产也不丰饶的边塞地区建立起军城，并通过逐步开发，促进了人口的聚集和经济的初步发展。中缅贸易兴起后，腾冲因为位于中缅边境，是中缅贸易的必经要道，因而从政府到民间都大力推进腾冲商业贸易的发展，形成了以民间资本为主的国际商贸体系。近代以后，腾冲成为开埠通商城市，外国资本势力渗入，促进了腾冲近代国际贸易体系的确立，进出口贸易不断扩大，出现数十家跨国商业集团。腾冲正是因为居于这种特殊的区位，才适应了国内国际经济发展的需要，从而完成了从军城向商城的转变。 张家口所在地区也不是农业发达的区域，物产也不丰富，但作为军事城堡和交通要冲却有着重要的战略意义。其城位于直隶省西北部，地处华北平原与蒙古高原之过渡带，属冀西北山间盆地，三面环山，一面临河。其境内地势西北高、东南低，阴山山脉横贯中部，将全域划分为坝上、坝下两个自然地理区域。坝上为蒙古高原南缘，地势坦荡开阔，旷茫千里，一望无涯，湖泊星罗棋布，气候凉爽，牧草茂盛；坝下山峦叠嶂，丘陵起伏，沟壑纵横，桑乾河、洋河蜿蜒东去。气候四季分明，雨热同季，昼夜温差大，冬季寒冷，夏季凉爽，独具特色。历史上，该地素有塞北明珠之美誉，历来为兵家必争之地，明朝筑城后，有塞外山城、边关重镇、武城之称。明清时期，口外是以畜牧业为主的茫茫蒙古大草原，口内是农业、手工业相对发达的广袤富饶的中原各省，随着国内外政治形势的变化，发展跨区域贸易成为时代的趋势，因而张家口成为华北地区入进入蒙古地区以及远至俄国的交通要道。因此，随着汉蒙贸易与中俄贸易的发展，位于特殊交通区位的张家口适应了区域经济要素流动的需要，故而从军事要塞发展成为商品集散地的商城也就具有历史必然性。 综上所述，军城作为中国城市的一种类型，在清以后能否出现转型，取决于多种因素，一是外部的因素，即国家的发展变迁，二是内部的因素，即该城能否适应国家发展的需要，叠加经济功能。腾冲和张家口正是满足了以上两个条件，因而出现成功转型。腾冲和张家口从“城因军兴”，到“市缘路起”，再到区域经济中心，完成从“军城”到“商城”的功能转变和社会变迁，反映了清代一批城市的发展轨迹。 20世纪以后，腾冲与张家口在国家与世界形势的变化中，也因扮演了不同的角色而走上不同的发展道路。如腾冲在抗战时出现了两大变数，改变了其后的发展轨迹，一是遭到日本的侵略，城市毁于炮火；二是滇缅公路的建设，取代了古老的南丝绸之路成为滇缅贸易主干道，滇缅公路不再经过腾冲，故而腾冲丧失了在中缅贸易中心的地缘优势，其边贸中心的位置被畹町所取代，最终导致腾冲进出口贸易转向萧条，“出口无货，进口无物”。(37)抗战后期，各大商号和银行相继从腾冲迁往保山、下关、昆明等城市。1947年腾冲的商业、饮食服务业只有301户，资产较大的仅2～3户。(38)新中国建立后，腾冲降为一个县级城市，其发展远不及保山等新兴的城市。张家口在近代以后，虽然也遭到日本的军事侵略，但直接破坏相对较小，更重要的是，京张铁路的建设，进一步确立了张家口的交通枢纽和口内外商品集散地的地位，其后公路建设也使张家口成为京津地区交通网络体系的重要节点，始终保持发展优势；而其城市行政等级的提高也成为其城市可持续发展的重要动力。由于这些不是本文讨论的重点，故仅在此提到为止。 (责任编辑：admin) |