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南丝路起点勘行记(3)

http://www.newdu.com 2018-01-12 《光明日报》 凸凹 参加讨论

    
    最后的南丝路
    江水涣涣,群山夐夐。世界天翻地覆,我们已很难看见古锦古绣的真容了——南丝路的真容呢?丝与路哪个穿透时间的能力更强?谁比谁存活得更久?
    成都地盘不小,辖11个市辖区、4个县,代管5个县级市,有1.43万平方千米。如今,那条成于古蜀、畅于汉、兴于唐、衰于明的南丝路,在其起点成都境内可还有自己古老的踪影?有的话,在哪里,是什么模样?这条路出城后,又是怎样走向海外的呢?带着这些个疑问,在这个“山寺桃花始盛开”的季节,我挎着相机,向雾霭中闪着隐约丝绸残光的道路走去。
    从成都锦官城出发,沿着“蜀身毒道”南去,共有西路、中路、东路三条路可供选择。一些干道、支路,在不同的历史时期,随着城镇、地理、政治、区划等的变化会跟着出现变化,但向南去的大方向不会变,且终点都指向印度地区。
    西路(灵关道、牦牛道等):成都锦官城→双流→新津→邛崃→名山→雅安→荥经→汉源→甘洛→越西→喜德→冕宁→西昌→德昌→米易→会理→攀枝花→(渡金沙江)→云南永仁→大姚→大理。
    中路(水路、五尺道等):成都锦官城→乐山→宜宾(上五尺道)→高县→筠连→豆沙关→大关→云南昭通→贵州威宁→云南曲靖→昆明→楚雄→大理。
    东路(沱江道或东大路等):成都锦官城→龙泉驿(或金堂五凤)→简阳→资阳→内江→自贡→泸州,之后分东西两道,东道从毕节和遵义分别穿过贵州到达广西,再分别到交趾、广州出海向太平洋;西道过永宁河在贵州分别通过毕节和六盘水,到达云南昭通,再过曲靖、大理。
    到大理后,走永昌道,经漾濞、永平、保山、腾冲,尔后过盈江,经缅甸八莫抵印度。如愿意,再至中亚、欧洲。
    合上古籍,我首先勘行的西路。城区内哪有古道可言,便驾车出城。南出成都,过永丰立交,上成雅高速公路,过双流境,交10元过路费在新津出口后,折西望邛崃古城而去。风很稠密很均匀地向后奔跑,它翻飞的衣襟把车玻璃打得很是响亮。两千多年前的人类和路一定没有想到,羊肠小道般的古道一代一代茁壮成长,它现在的第N代世孙,远比其先人宽大又平坦,而人类的速度已达到了可以驾驭风的程度。
    其实,仅仅只在87年前,成都境内一条完整的南丝路仍旧存在着并行使着自己的实用和美学功能。二千多年来,成都经新津、邛崃至雅安仅有一条供肩舆、驮运的驿道,直到民国19年,成(都)康(定)公路成雅段竣工才完成历史使命。走西路出成都的边界地是邛崃。如今,沿西路至邛崃城区有一条更快捷的路,即成温邛高速公路,此路往前过名山,接成雅高速。从成都至攀枝花,一般不走邛崃,而是多走成雅,雅西,攀西,一路高速,就到了。
    南丝路在西路成都段的显形出现在邛崃市平乐场镇边上的骑龙山上,是出身于中医世家的场镇居民熊永龄老先生带我上的山,当地人管山上这条古道叫“马道子”。
    渐走渐行中,我们到了骑龙山的山顶平台,一个树木稠密、名“城隍岗”的地方。此时马道子的旁侧墙垣已由一道变为了两道——两墙像夹道欢迎的人墙。两侧墙垣约四五尺高,用鹅卵石呈人字形嵌砌。它们把古路夹在中间,其状与秦汉时代官方“甬道”规制完全一致。《史记·秦始皇本纪》记载:秦始皇“作甘泉殿,筑甬道”。注说:“谓于驰道外筑墙,天子行中间,外人不见。”史书上的书写,在大地上找到了佐证和回音。
    古道为什么沿山顶脊骨修筑,而不是像公路一样顺峡沟、河流而设呢?熊老先生对这个问题的解答是:“这条古道是驮运重要物资的商道,只有在山脊上行走,才能站得高、看得远,才不会中伏击。此外,山脊上修路,可减少过河建桥的成本。”
    中路是水路,从成都城内锦江码头上船,顺水而下,经望江楼、中和、中兴、黄龙溪,出成都境在彭山市江口镇汇入岷江,尔后经乐山达宜宾后上岸,望云南去。此路尚存,只是水量大减,水运凋敝,早无“门泊东吴万里船”的景象。水路不好使了,但顺江而去的成乐、乐宜两条高速陆路却出现了。
    东路有陆道和水道两条。陆道称“东大路”,东出成都,经龙泉驿、简阳,出成都过资阳、资中、内江、自贡抵泸州。水道称“沱江道”,从成都至金堂县赵镇码头(或五凤码头)上船,顺沱江抵泸州。笔者入籍龙泉驿逾25载,对南丝路东路成都段再熟悉不过。水道尚通,除了旅游船只,已鲜有帆影。陆道尚存的南丝路主要在龙泉山大佛村境内。现年73岁的村民肖太发是位古道热肠的守碑人——他守着古道旁国宝级文物“北周文王碑”都49年了。肖大爷指着脚下草丛中宽约2米、闪着历史熹光的石板路对我说:“东大路以前可热闹了,成都平原与川东、川南的往来商队都走这里。由于这段路在龙泉山脊,就成了成都东边屏障的军事咽喉,古代很多战役都在这里展开。民国时期,朱德、刘伯承也在这里打过仗,杨森的侄儿杨天骅就打死在这个地方。”如今,出现在成都东南边的公路有成渝、成自泸、成安渝高速,和成简快速通道。
    西中东三个方向上,取代南丝路的高速公路其实都是大致沿着南丝路的路基开道前行的,就是说,南丝路最后的功能,是为现代化的发展起着奠基与路引的作用。
    成都最后的南丝路,目送现代文明前行后,继续待在老地方,让游客驻足、遥想、触景生情、自去感动。
     
    (作者:凸凹<成都>,系诗人、作家)

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