埃森亥福认为，煤仓里的一处隐燃火是导致这艘豪华巨轮沉睡海底的罪魁祸首。
然而不巧的是，这时船舱里却发生了隐火事故(英国的海事记录中清楚地记载着，当时“泰坦尼克”号报告说船上有一处着火，为此火控组曾在英国南安普敦和法国瑟堡港口出现过，准备为它灭火维修)。“泰坦尼克”号燃料储备间的工人们依旧采用老办法，一个劲地向锅炉里添煤，想以此来达到灭火的目的。埃森亥福表示，“这种做法非常投机。煤堆隐燃火现象是一种慢性问题，当隐燃火产生时，你即使知道它在什么地方出现，仍很难将它扑灭。”用煤量的加大使得蒸汽机锅炉里的蒸汽量大量增加，导致“泰坦尼克”号的航行速度骤然加快，这时船员再想减速或避让为时已晚，“泰坦尼克”号径直以高速向冰山撞过去。坚硬的冰山在船体上砸出六个大洞，冰凉的海水汹涌而入，随后船体突然分解成两半，便沉入海底了。建造“泰坦尼克”号所用的钢板材料质量非常低劣，夹杂着大量硫化物，这是船体为什么一撞即碎的原因。如果“泰坦尼克”号是用现在的钢铁制造的，那么它只会被大冰山撞出一个大瘪坑，而绝不会被撞漏沉没。
关于泰坦尼克号沉船最新说法：都是月亮惹的祸?
英国《每日邮报》最近报道，美国科学家研究发现，1912年春天，北大西洋航运线路上之所以出现数目异乎寻常的大量冰山，很可能是由一起千年不遇的天文现象引发的。
100年来，关于“泰坦尼克号”沉没的原因众说纷纭，存在多种不同的说法。日前，美国得克萨斯州大学物理学专家唐·奥尔森和鲁塞尔·多谢尔在最新一期美国天文学杂志《天空和望远镜》上撰文披露，“泰坦尼克号”撞上冰山沉没可说是由一系列“巧合”造成的，而导致“泰坦尼克号”沉没悲剧的“罪魁祸首”，其实可能是天上的月亮。
“泰坦尼克号”二副查尔斯·莱特尔说：“当时天上没有月亮，只有群星闪烁。”那个晚上，如果天空中有明月照耀，那么“泰坦尼克号”上的观望哨就可能会及时发现冰山，从而避免致命的碰撞。
科学家研究发现，1912年1月4日那天，地球和太阳、月球形成了一条直线，同时那一天，月球距地球的“近地点”距离是1400年时间间隔中最近的距离。当天月球距地球的“近地点”距离只有35.6375万公里，而平时的“近地点”距离大约为36.3万公里。
比利时天文学家简·米尤斯通过精确计算发现，在历史上要找到一个比1912年1月4日更近的月球“近地点”距离，需要回溯到公元796年，当年一个最近的月球“近地点”距离大约是35.6366万公里。
这一史上罕见的月球“近地点”距离必将在海洋上引发异常凶猛的“近地点潮”。除此之外，科学家还发现，1912年1月4日当天，月球和太阳分别位于地球的反方向，使得当时的月亮是满月，从而还会导致特别高低起伏的“朔望潮”;同时那一天，地球距太阳的“近日点”距离也正好处于一年之中的最近位置，导致太阳引力对潮汐的影响也正好处于一年之中最强大的时段。这三大天文现象非常“巧合”地在同一天出现，导致那一天的海洋潮汐受到月球和太阳引力的影响变得尤其强大，科学家测算发现，这些“巧合”导致那一天月球对海洋潮汐的引力影响比平时至少增强了74%。
美国科学家相信，正是1912年1月4日那一天异常起伏的海洋潮汐所产生的强大冲撞和震撼，导致撞上“泰坦尼克号”的那块冰山在那天脱离了它所在的格陵兰岛冰川，最后漂向北大西洋，并最终导致了“泰坦尼克号”的沉没。
遗物拍卖：“泰坦尼克”遗物4月15日拍卖
2012年4月15日，美国纽约格恩西拍卖行将一次性拍卖这艘沉船的5500多件遗物。这次拍卖总价值将高达1.89亿美元(约合12亿元人民币)。根据法院规定，这些遗物必须卖给一个买家，且买家需同意好好地保存遗物并向公众展览。这些拍卖品是从“泰坦尼克”号在北大西洋沉没之处发现之后经过26年打捞的工艺品，包括精美瓷器、钱币、珠宝、衣服等。
此次拍卖的一揽子物品清单中，还包括珍贵的一系列考古数据，以及水下拍摄的“泰坦尼克”号沉没地海底录像，以及唯一的一份标示出所有此次参加拍卖的物品从水下被发现的具体位置的详细洋底地图。这些珍贵的资料将可以作为未来进一步打捞工作的基础。
最终人物：泰坦尼克号最后幸存者2009年去世
2009年5月31日，97岁的米尔维娜·迪安在英国南安普顿的一家养老院去世。她是最后一名“泰坦尼克”号的幸存者，那时候她还是个婴儿，刚出生九个星期，被装在袋子里放进了漂浮于冰冷的北大西洋上的救生艇中。
当时她全家准备到美国开始新生活，乘坐的是三等舱。她母亲和当时两岁的哥哥也获救，但父亲不幸遇难。尽管对那场灾难毫无记忆，迪安却总说，她的生活因此改变，“如果不是船沉下去，我就是个美国人。”米尔维娜·迪安一生未婚，担任一家工程公司的秘书工作，于1972年退休。对沉船有记忆的最后一名幸存者是莉莲·阿斯普伦德，那时候她5岁。她于2006年5月去世，享年99岁。
祥瑞人物：一个在白星三姊妹出事时都在场的人
图：经历白星三姊妹出事却都幸存下来的人——维内特-康斯坦斯-杰索普
说完泰坦尼克的诅咒再来说祥瑞御免的人。这个人就是维内特-康斯坦斯-杰索普(Violet Constance Jessop)。
1910年10月20日23岁的杰索普被白星公司聘用，并被安排到当时世界上最大奥林匹克号邮轮上当服务员。就在杰索普被分配到奥林匹克号不到一年的时间内也就是1911年9月20日奥林匹克号在怀特岛附近水域与皇家海军豪克号装甲巡洋舰相撞，豪克号舰艏全毁，而奥林匹克号也不得不入坞维修，为了尽快修好奥林匹克号贺兰沃尔夫船厂不得不推迟泰坦尼克号的建造并将泰坦尼克号的轴用在奥林匹克号上。奥林匹克号在1912年2月又因丢失螺旋桨再次入坞，而船厂不得不再次从泰坦尼克号德建造队伍中抽调人手和物资，同时泰坦尼克号的首航时间也由1912年3月20日推迟至1912年4月12日。当号称永不沉没的泰坦尼克号首航时维内特被分配到船上当服务员，1912年4月14日晚维内特被船员安排到第6号救生艇，次日被喀尔巴阡号救起。1914年一次大战爆发后杰索普参加了英国红十字会，1916年不列颠尼亚号在爱琴海触雷时杰索普正好在船上当护士。维内特-康斯坦斯-杰索普是目前已知的唯一一个在白星三姊妹上服过役的人，也是已知的唯一一个在白星三姊妹出事时都在场的人。
维内特-康斯坦斯-杰索普于1971年5月5日去世享年83岁。
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