接收国民党在港机构和资产具有重大意义。
    从政治方面看，对国民党在港机构接收的成功，是党领导中国人民在对帝国主义支持下的国民党反动派的斗争中取得的又一重大胜利。这场斗争的胜利，给了屡遭失败逃到台湾的国民党反动派又一次沉重打击。没收官僚资本，削弱了国民党反动政权的经济基础；两航的接收，切断了国民党军队妄图在西南各省负隅顽抗的空中运输线，直接支援了人民解放战争，加速了解放大西南的进程。在接收过程中，党和人民政府正确处理了一系列难题，不仅接收有钱有物的机构，对没有物资，甚至亏损的机构也同样接收下来；不仅接收财产，而且把全部人员都包下来，作了妥善安置。用活生生的事实粉碎了敌人制造的“人民政府只要物资不要人员”的谣言，增强了人民政府的威望，使原国民党政府在港澳、台湾和海外机构的人员认识到人民政府是认真的、负责的、值得信赖的，归依人民政府是有保障，有前途的，从而人心思归。在护产过程中党领导起义员工多次粉碎了美帝国主义和国民党台湾当局的掠夺破坏阴谋，战胜了英帝国主义的刁难阻挠，充分显示了新中国的伟大力量，表明了新中国对海内外炎黄子孙具有巨大的吸引力和凝聚力。更为重要的是，党领导的原国民党在港机构员工的义无反顾的起义和英勇的护产斗争，震动了香港，震动了中国，震撼了全世界。其中招商局13艘轮船的起义和胜利回归，曾被列入1950年世界十大新闻广为传扬。起义员工们用鲜血和生命谱写的爱国主义的主旋律，无论在当时、现在和将来，都有着震撼人心的力量。
    从经济方面看，对国民党在港机构物资和人员的接收，增强了占国民经济主导地位的国营经济的实力，为建国初期国民经济的恢复和经济建设的发展提供了可观的财力、物力和人力。建国前后人民政府接收的国民党在港机构的飞机、轮船、机器、交通器材、矿产品、银行资金、棉花和其它物资，总计达港币2亿元，在当时折合人民币约1万亿元（旧币，1万元兑1955年发行的人民币新币1元）或小米50万吨。其中许多物资对于新中国的交通和工业建设具有极其重要的意义。据1950年底统计，25个起义机构中的4855名起义员工中，内调人员3420名，约占起义员工总数的70%；留港工作的有540名，约占起义员工总数的11%。两项合计，参加新中国建设的员工占总数80%。[18]其中占相当数量的是工程师、技术工人和经验丰富的经营管理人才。这些人力物力，在新中国的经济建设中发挥了重要作用。周恩来总理称赞两航起义是“具有无限前途的中国人民航空事业的起点”。[19]两航起义的飞机和运回国内的大量设备、器材和油料，为中国民航奠定了物质基础。1700余名归国员工，是新中国民航的骨干力量。他们中的许多人在各自的飞行、教学研究、修理制造及对外交往等不同的岗位上，为新中国民航事业的发展作出了杰出的贡献。香港招商局起义归来的船舶共15艘，总吨位32203吨，共计达33700载重吨，[20]而且多为本世纪40年代中期建造的设备较为先进的船舶，成为建国初期一支相当重要的水上运输力量，在打破帝国主义的封锁禁运，恢复经济和发展新中国的航运事业中，发挥了积极作用。起义归来的700余名船员中，担任行政和技术职务的有140余人。绝大多数船员努力学习，积极工作，为国家培养了大批航海技术人材，为发展新中国的航运事业作出了重要贡献。香港的金融机构由人民政府接管后，成为海外金融工作最重要的地区之一，成为新中国对资本主义世界贸易的一个重要枢纽，成为吸收侨汇的桥梁。其业务量占当时全国总额的80-90%[21]，在冲破美国等帝国主义国家对中国的封锁禁运，吸收存款，支援国内建设中发挥了重要的战略基点作用。
    注释：
    [1][7][9][13][18]中央人民政府政务院特派接收港九国民党政府机构专员办事处：《接收港九国民党政府机构工作总结》（草稿），1951年1月。
    [2][11]《招商局海员起义》，人民交通出版社1995年版，第66页，第194-195页。
    [3]陆元斌：《罗青长同志谈策动‘两航’起义经过情况》，见《中国民航史料通讯》第116期。
    [4][5]《人民日报》，1949年11月13日，14日。
    [6]何凤元：《两航资产被干扰始末》，见《中国民航史料通讯》第43期。
    [8]访问雷任民谈话记录。
    [10]《两航工作总结报告》，1950年12月。
    [12]经贸部机关党委：《关于国民党驻香港贸易机构护产起义的调查报告》，1986年4月。
    [14][21]《接管海外金融机构情况的回顾》，见《前进中的金融事业》，中国金融出版社1988年版，第130页，第131页。
    [15]《文汇报》，1997年1月19日。
    [16]陈耀寰：《新民航初创时期广州办事处（管理处）春秋》，见《中国民航史料通讯》第123期。
    [17]陆元斌：《关于‘两航’留港资产的史料再记》，见《中国民航史料通讯》第109期。
    [19]民航总局党委：《关于落实两航起义人员政策的请示报告》，1980年11月10日。
    [20]《招商局史》，人民交通出版社1995年版，第70页。