注释: [1]“康藏官商合办的驮运公司,在本年二月也在康定成立。那些犁牛骡马混合的大编队,将踏过喜马拉雅山的寻峰带给我们必需的物资。”见《中央日报》,1944年5月22日。 [2]从乾隆年间起,由四川成都至拉萨的驿道共100站,计5645里,其中成都至打箭炉(康定)共860里(亦说920里),见《西藏志》,西藏人民出版社1982年版,第49-52页。 [3]龚学遂《中国战时交通史》,商务印书馆1947年6月版,第249-250页。 [4]章德华主编《西南民众对抗战的贡献》,贵州人民出版社1992年版,第54页。 [5]1939年4月至抗战胜利,经叙昆、滇南驿运干线运至缅甸、印度的物资173吨,运进的达20098.2吨。见杨实主编《抗战时期的战时西南的交通》,云南人民出版社1992年版,第459页。 [6][10][11][12][31][32][38][40][41]Foreign Relations of the united ststesDiplomatic papers 1942 Chinapart 3,p.630,p.631,p.624,p.625,p.625,p.688,pp.691-692,p.625,p.625. [7]1943年4月9日驻藏办事处处长孔庆宗电呈蒙藏委员会:“数月来英方力助西藏阻止汉人及货物入境。英国驻藏代表与藏当局要人往返甚密。交通运输等案,我方独洽迄无成功。”见《西藏地方历史资料选辑》,三联书店1973年版,第349页。 [8]英国不仅阻止中国中央政府派勘测人员入藏,甚至刁难中国中央政府的官员经英属殖民地过境入藏。1944年7月9日,蒙藏委员会官员沈宗濂(1945.7.6任驻藏办事处处长,7.25又任蒙藏委员会委员)与英驻锡金行政长官古德(B.J,Gould)交涉携员过境入藏事。古德称:“阁下同行人员进藏事,吾人已十分尽力。只因印度与西藏有约,由印入藏人士非经藏方同意,不能签证。此次藏方只同意十四人,故不能再加。假使需要更多人员进藏,应先征藏方同意。”沈宗濂回答:“西藏为中国地方,中央派员前往地方,无征求同意之理。贵国对于过境签证,有如此曲折,实不可解。”见《西藏地方历史资料选辑》,三联书店1973年版,第349页。 [9]“战略情报局”(Office of Strategic Sarvices)是根据罗斯福的行政令于1941年6月成立的。行政令规定其为“政府的情报协调者”,回避了它是在国外从事间谍活动的机构。一年后它正式变为“战略情报局”。当时,美国陆军部、海军部认为此机构是“偷猎者”,抢了他们的饭碗。据Ted Morgan, FDR A Biography, Simon and Schuster, New York, 1985, p. 66。 [13]牙含章著《达赖喇嘛传》,人民出版社1984年版,第334页。 [14][15][25][26][28][29][35][36][39][42][43][44]Foreign Relations of theUnited States Diplomatic papers 1943 Chinapart3,p.630,p.620,p.620,p.631,p.632,p.624,p.626,pp.636-637,p.637,p.629,p.630,p.629.以上部分译文参照《联合报社》1957年印行的《一九四三年中美关系文件》。 [22][23]《西藏地方历史资料选辑》,三联书店1963年版,第350页、第351页。 [27]李有义先生曾撰文:“美军却派了一个军事代表团进入西藏,据说是为盟军探测路线,及修飞机场的地点的。这个代表团毫不迟疑地进入‘外交局’,……他们曾赠了藏政府一批通讯器材,究竟还有什么其他交涉我们就无法知道。我们只知道这批军事代表团回到美国后,曾受到国务院的称赞,并得到了最高的勋章……”见《西藏地方历史资料选辑》,第353页。 [34]根据艾哲逊向国务院发送的报告时间,托尔斯泰等人至迟应于1943年8月17日前到达重庆。 [37]《中华民国训政时期约法》(中华民国20年6月公布)策一章总纲第一条:“中华民国领土为各省及蒙古、西藏。”见《中外宪法选编》,人民出版社1981年版,策106页。 [45]《人民日报》1995年1月26日头版。 [46][47][48][49][51]Cordell Hull,The Memoirs of Cordell Hull,NewYork,TheMacMillam Co.,1948,p.1584,p.1583,p.1583,p.1585,pp.1256-1257. [50][52]《美中关系史论》,中国社会科学出版检1991年版,第322-323页、第326页。
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