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【作者简介】袁飞，蚌埠学院，安徽 蚌埠 233030；任博，英国 诺丁汉大学 袁飞(1980-)，男，蚌埠学院副教授，历史学博士；任博(1981-)，女，英国诺丁汉大学博士研究生。 内容提要:南北绵亘三千余里的运河作为漕粮运输的主干水路，其重要性自不可言。然在这引人注目的大动脉之下却有着诸多的微小水路运输网，却常常被忽略，但它们又是构成整体漕河运道不可或缺的组成部分。没有这些支流湖塘，漕粮就无法被运进主干水路，漕运也就无法进行。因此本文在进一步精确探讨漕河的基础上试图对这一段历来被忽视的水路进行具体而微的考察，以求充分展现一幅完整的漕运河道图。 关键词：运河；漕路；漕粮；漕仓 【中图分类号】S-09；K207【文献标识码】A【文章编号】1000-4459(2014)02-0065-13 大运河是我国人工所凿的第一大河，北起通州，向南先后“历直沽、山东，下达扬子江口，南北二千余里。又自京口抵杭州”，①计长共约3500余里，这条大运河便是清代八省漕粮运抵京通各仓的主干漕路。但由于不是所有纳漕州县都在交通便利的运河旁，因此大多数州县的漕粮在进入大运河(或主干水路②)之前须运行一段距离远近不等的水程，而这些漕粮入运(包括入江)前所行水路与大运河共同构成了完整的漕运水路。然而在史料典籍中不但对漕粮入运前的这些水路没有记载，甚至关于漕运河道的有些记载是“间有脱误，未能详悉”。③而在今人的研究中——就笔者目力所及，至今还没有出现全面考察和探讨整个漕运河道的成果④。为了弥补研究中的些许空白，纠正档案文献记载中的一些错误，本文在进一步精确考察运河水路及上江漕路的基础上拟对漕粮入运入江前的这一段历来被忽视的水路进行具体而微的考察，以求准确而详备地展现完整的清代漕运水路图。 为了便于讨论，本文将整个漕运河道大致分为六大漕运河道区，即浙江漕河、江苏漕河、上江漕河、山东漕河、河南漕河和京津漕河(南运河)⑤。将这六部分连接起来，便是一幅完整的清代漕粮运输路线图。 一、浙江漕河：漕道南起“杭、嘉、湖” 有漕八省中，浙江省是漕粮“大户”之一，也是漕粮行程最远的省份。清代浙省下辖十府，其中杭州、嘉兴和湖州三府有漕粮之责。由南迄北，浙省省会杭州府则是大运河的起点，从杭州府开始至江浙交界之吴江这一段运河系浙江漕粮北上的第一程主干水路，在《钦定户部漕运全书》中有明确的记载：从杭州府起，出北郭务至谢村，“又过北陆桥，入石门，过松老抵高新桥”，“绕石门城南转东北，至小阳桥”，“北至皂林驿”，“过永新入秀水界。自赵桥镇至陆门镇”，“又北由嘉兴府城西转而北出杉青闸，至王江泾镇”，“又北过平王镇入江南境”。⑥浙江省杭、嘉、湖三府漕粮在各自的水次漕仓受兑后就近进入大运河，会合后的漕船即按照一定的顺序依次北上。而在进入大运河会合前，漕粮(或漕船)是通过哪些水道进入大运河的?不仅历史文献中没有明确记载，而且学术界也没有相关研究。要回答这个问题，需要对每个有漕州县的水路进行具体而微的考察。 杭州府下辖九县，即海宁、新城、于潜、昌化、富阳、余杭、临安、钱塘、仁和等九县。海宁县漕仓在长安镇运河西岸东关，在此受兑漕粮后漕船便由庄婆堰北达石门县，以会于运河。⑦新城、于潜、昌化、富阳等四县漕仓在杭州府湖墅地方，⑧即府城南自武林门至北新关一带，而这一带紧邻上塘、下塘和新河三塘河，⑨是商旅运货的必经之地，也非常便于漕粮的运输和漕船的通行，这四县的漕船也最早从这里开始起锚。余杭县漕仓有二：一在县治东3里的东关外；一在县东12里城西桥之东的塘河边。两处皆紧邻水道，易于漕粮运输。⑩余杭县境内除本县漕仓外，还设有临安县漕仓一处，在余杭县治东15里(一说10里，宣统《临安县志》)的仓前(镇)地方，(11)此地离临安县治约50里，因此临安县各花户须先肩挑陆行或用竹筏、小舟等由苕溪东行将漕粮运至漕仓所在的仓前(镇)交兑。(12)余杭、临安二县的漕船受兑后经塘河东行45里至杭州府北之运河。(13)钱塘县漕仓在北新桥南，西塘河西岸，(14)仁和县漕仓则与钱塘漕仓隔岸相对，在西塘河东岸，(15)两县漕粮受兑后就近入西塘河。最后府属各州县漕粮在水次仓受兑上船后，漕船便按规定次序从城北“武林驿开行，历湖州府德清县境，东过北陆桥”，入石门界。然后“绕石门城南，转东北至小高阳桥，东过石门塘北，至皂林，过永新，入秀水界”，(16)然后从赵墙铺至陡门镇，“经嘉兴府城西，绕北出杉青关，会嘉兴府粮船至王家泾”，“东过莺脰湖，湖州府粮船入焉，又东北会于吴江县之北塘河。”(17) (责任编辑：admin) |