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三、邮政网络之邮运工具 这一时期，为了实现党的八大二次会议提出的“建立现代工具为主的四通八达的邮电通讯网的任务，邮电部决定在第二个五年计划期间实现邮政操作机械化、自动化，要使邮电通讯网路既能适应平时，又能保证战时需要”[2]。其间，全国邮运工具中，自备火车邮厢数由76节增至171节，邮运汽车由1 127辆增至1 587辆，邮运自行车则增长近一万辆(见表5)。1965年与1957年相比，全国邮运汽车增加了613辆[8]123。  福建省邮政局1959年1月为贯彻省报当天到县的要求，曾先后开辟自办汽车邮路六线，即“本季内即将开辟的尚有六线，年内要求党报当日到县的比重达到百分之九十五，还需要开辟几条自办邮路及扩充邮运汽车”[3]。再如云南省1958-1965年各年邮政运输汽车分别为74、89、96、98、100、84、84、92辆；自行车分别为757、824、983、1 370、1 678、875、987、1 255辆；邮运役畜分别为654、613、548、528、511、470、422、434匹(头)[4]2。 经过“一五”计划，四川省同时与各运输部门签订17 000多公里长的汽车邮运合同和4 000多公里的水路航运邮合同，所有的铁路和航空运输都带运邮件。在城市和乡村，只要能通公路的地方，都基本采用自行车、汽轮车、胶轮车运邮，1959年自行车邮路增到8 485公里，比1952年增加8倍多。在不通公路的山区，则普遍使用兽力运邮。采用机动化和土洋并举，加快了邮运速度[5]。同时对邮运工具提出展望：初步测算1967比1959年函件将增长2.49倍，报刊将增长3.38倍。“这就要求拥有现代化的邮运工具，更加迅速地传递邮件，即邮运交通工具应机动化。后八年，要做到县以上干线邮运工具都以火车或汽车为主，在省、专干线，以及一些交通条件较差的多山和边远地区，要尽量使用航空运输；县至公社的邮运工具，以轻型汽车为主，辅以其他机动和机械车辆，彻底消灭人背肩挑。”[6]实现上述要求，初步计算前三年需增加汽车314辆，铁道邮车6辆，邮运机动船舶2只，飞机2架，摩托车370辆，机动三轮车和机动自行车500辆；后五年需增加汽车1 500辆，铁道邮车150辆，邮运机动船舶10只，摩托车1 000辆，机动三轮车和机动自行车1 500辆，飞机20架。到1967年，全省将拥有各种机动邮运交通工具5 500多辆，“形成一个水陆空紧密衔接的邮路网”[6]。该省1958-1965年间机动化邮运工具基本情况见表6。 
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