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航运史上的“老水手” 林秀玉说，由于疍民与中原南迁陆居汉人的长期隔离，加上长时间被剥夺受教育的权利，他们在思想文化上较少受中原文化影响，“与全闽人士悉从中原迁来者无涉”。从清末民国以来沿袭下来的疍民有关生产生活习俗特征来看，较多地保留了福建先民文化的特点。 史前时期，生息在闽江下游两岸泽国江海滩涂上的福建先民，以原始的木、竹、筏为工具，靠捕捉、采集水族生物为生。三国两晋南北朝直到清末的1000多年间，福州疍民继承了闽越族“习于水斗，便于行舟”的特点，从事传统的水族捕捞及水上运输的生产活动，成为福建农业经济发展的重要组成部分。宋元以后，福州商业贸易的发展，使一部分疍民凭借自身航船经验“受雇于海商”，充当水手搬运等。近代以来，福州成为五口通商口岸之一。外国人在闽江中下游创办公司、工厂，疍民中一部分人为洋人货船转运装卸货物。 总之，疍民的生计主要都在水上，与他们世代相承的“善造舟”“善用舟”的生产活动的特点密切相关。舟船是福建先民主要的生产生活及交通工具，闽越人更以擅长造船航海闻名于世。在连江发掘出一艘约建造于战国末至汉武帝时期的独木舟，系用樟树树干所制，造型古朴，舟身狭长，首尾尖高，舟体上阔下尖，是闽越人善于造舟的实物见证。三国时期，孙吴政权十分重视水师建设和造船事业，闽越族人“善造舟”，使温麻（今连江县）成为孙吴重要的造船基地。 宋以来随着商业发展，海外贸易的繁荣，民间造船业臻于兴旺，福州市区的造船坞主要分布在台江、洪塘等处。闽越人的造船技术通过疍民的代代相传，为宋元以后福州造船业的进一步发展打下坚实基础。 (责任编辑：admin) |