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李久昌：对“崤函”的较早记载，可见于《战国策》卷三《秦一》。苏秦始将连横，说秦惠王曰：“大王之国，西有巴、蜀、汉中之利，北有胡貉、代马之用，南有巫山、黔中之限，东有肴、函之固。”肴，通崤或殽。自苏秦后，“崤函”这一概念屡见于后世史籍，如《战国策书录》《史记》《蜀都赋》等。可见自战国开始，“崤函”已成为具有特定含义的通用名词，为后世习用。 《中国社会科学报》：文献中提到的“崤函”指涉哪些含义？ 李久昌：仔细考察古人对“崤函”的运用，其含义并不完全相同，有关塞交通地名和区域地理概念的区别。 狭义的“崤函”，是关塞交通地名，崤即崤山，函即秦函谷关，是二者的合称或连称。崤函的合称或连称，较客观地道出了崤山至函谷之间东西相接、关山相倚、关塞交错、相辅相成的交通地理特征，即“崤函重险”、“崤函之险”。这一说法隐含有“崤函”是在特定交通史阶段形成的具有较明确指向的交通线路，即穿越崤山、函谷关，东出中原道路的寓意。 广义的“崤函”，是由关塞交通地名发展为区域地理概念，这既缘于崤函两地地理上的密切关系，也是秦汉以来天下一统形势的必然。左思《蜀都赋》：“崤函有帝皇之宅，河洛为王者之里。”北魏孝文帝讲：“崤函帝宅，河洛王里，因兹大举，光宅中原。”王胄诗：“河洛称朝市，崤函实奥区。”从以上文献记载不难看出，“帝皇（宅）”被崤函限定，“王里”被河洛限定。“河洛”一词指以洛阳为中心的黄河、洛河共同流经的地区。而“崤函”与“河洛”相对，可见在古人眼里，“崤函”已同样具有了地理区域概念的意义。关于“崤函”区域的范围，后世学者主要从崤函交通线路立论，如顾祖禹、顾栋高认为，崤函地域是以崤函古道涉及区域为范围。古人将此范围地域称之为“崤函”，正是对其山峰险陡、深谷如函、关山相倚、关塞结合的地理形势的形象表达。 《中国社会科学报》：现代学者明确将这条横贯东西的古代道路称之为“崤函古道”，是基于怎样的考虑？ 李久昌：一条道路的形成和发展，与其所在地区的自然环境和人文历史有着千丝万缕的联系，道路的命名也往往以此为依据。古人关于崤函的多种含义表达也深谙崤函区域的地理特征。从地图中我们不难发现：崤函地区呈走廊状，以崤函古道穿越的地理空间为范围，以豫西山地和黄河谷地大体呈西南—东北、西北—东南走向的山川为其自然地理基础，故崤函地区是呈西南—东北斜向，自然地形因黄河谷地呈东西敞口，南北以中条山、熊耳山为其屏障，东西长约200多公里，南北宽约100公里，其平面形式呈东西长、南北窄的“带状”走廊形区域。 自先秦以来，在黄河三门峡河段南岸崤山之中，有一条连接关中平原和洛阳盆地之间的东西向交通大道，古人虽然一直没有给予这条古道概括性名称，但以古道上东西两个控制性关塞的名称，即崤函连称之，可以从交通地理角度概括出崤山至函谷之间东西相接、关山相倚、关塞交错、相辅相成的特征，并将这个概念的含义延伸到这条古道的沿线地区，把它概括为崤函区域。这为我们将这条古道明确命名为“崤函古道”提供了充分的历史依据。 (责任编辑：admin) |