十九世纪70年代以来，德国的军费开支直线上升。1913年，其国防费用已达18.22亿帝国马克，占国家财政支出的25.4％，如果加上社会治安的费用，则占财政支出的三分之一。在军火工业迅速发展的同时，与之相关的冶金、燃料、机械、电力和化学工业等部门都得到优先发展。1870年，其生铁产量为139万吨，钢产量17万吨，煤产量3400万吨，到1913年分别增至1931.2万吨，1832.9万吨，27730万吨。（13）从1900-1913年，发电量从10亿度增至80亿度。其中，1913年的生铁和钢的产量超过了英法两国之和。由于原煤、钢铁和电力工业的发展，其机器制造业也得到空前迅速发展。1876年，奥托发明汽油发动机。1882年，戴姆斯建立汽车试验工厂。80年代中期以后，汽车制造业也在德国发展起来。到1913年，德国已有轿式汽车49760辆，拖拉机7581台。轮船吨位从1871年的8.2万吨位猛增至1913年的458.8万吨位。电机产值由1895年的7800万马克增至1910年的36800万马克。化学工业的发展更为迅速，其化学产品无论是数量还是质量均居世界首位。1900年，德国生产的染料占世界总产量的五分之四。为适应军运和货运的需要，其交通运输业增加了两倍。1870年，德国有铁路干线21650公里，到1913年便增至63000公里。（14）
    在扩军备战的条件下，国家政权与垄断组织日益融合在一起，政府干预经济的活动大大加强，它不仅把高额利润的军事定货分配给垄断组织，而且还制订专门法律加强垄断组织，帮助垄断组织对外倾销商品。政府这种经济干预活动的加强，对当时德国工业生产的发展也起了一定的推动作用。
    综观近代德国崛起的历程，可以看到，德国之所以能在短期内上升为世界第二工业强国，一方面是靠着对内剥削和对外掠夺而发家的，这一点，它与其他资本主义国家毫无二致。但从经济、科技和教育等因素分析，也可以看到一些值得注意的东西，即政府政策所起的巨大作用。正是由于德国政府在经济、科技及教育等领域采取了一系列强有力的措施，才推动了德国社会经济的高速发展，使其后来居上。尽管有些政策是受谋求世界霸权这一动机的驱使而制定的，应予以批判，但其客观作用还是应该肯定的，它毕竟推动德国迅速跨入了世界强国之林，并为其后来的发展奠定了坚实基础。
    注释：
    ①十九世纪上半期英国部分产业资本家和知识分子组成的派别，以科布顿和布莱特为代表。他们以曼彻斯特商会为核心，成立“反谷物法同盟”，主张自由贸易，废除谷物法和保护关税等一切有关进出口贸易的人为障碍，以满足当时英国工业资产阶级的要求。
    ②⑦［美］科佩尔·S·平森：《德国近现代史》，商务印书馆，1987年版，第327、343页。
    ③德语Junker的音译，意为地主之子、小地主或年轻贵族，泛指普鲁士贵族和大地主阶级。源自十六世纪东普鲁士的贵族骑士阶层。长期垄断军政要职。十九世纪中叶开始资产阶级化，成为半封建型的贵族地主。第二次世界大战后，作为一个阶级已基本被消灭。
    ④《外国史知识》，1985年第3期，第36页。
    ⑤曹孚：《外国教育史》，人民出版社，1979年版，第315-319页。
    ⑥⑩《世界历史》，1982年第5期，第24、25页。
    ⑧卢继传主编：《谁是未来世界的强者》，中国青年出版社，1987年版，第19页。
    ⑨（11）《陕西师大学报》，1989年第1期，第78、80页。
    （12）樊亢等：《主要资本主义国家经济简史》，人民出版社，1973年版，第352页。
    （13）中科院经济研究所：《主要资本主义国家经济统计集》，世界知识出版社，1962年版，第263-267页。
    （32）《江汉论坛》，1989年第10期，第47页。