（51）于洪俊、宁越敏：《城市地理概论》，第308页。
    （52）依照唐开元7年、25年令，“诸行程：马日七十里，步及驴五十里”（仁井田升：《唐令拾遗》，东方文化学院东京研究所昭和8年刊行，第602-603页，公式令第二十一）。一日行路50里，步行时间以10小时计，则5小时行路25里。唐代尺度与明清相差不大（杨宽：《中国历代尺度考》，商务印书馆1958年，第88-89页），因此上述规定所表现的唐代行路速度，与明清江南的行路速度应当也相去不远。
    （53）唐开元7年、25年今规定：“水程：重船溯流，河十里，余水六十里。重船、空船顺流，江日一百五十里，余水七十里”（仁井田升：《唐令拾遗》，第602-603页，公式令第二十一）。换言之，在黄河、长江之外的水域中，重船逆流日行45里，空船60里（中数为52.5里）；重船与空船顺流，都是日行70里。若均以重船计，逆流与顺流平均日行55里；若重船（中数）与空船合计，则逆流与顺流平均日行61里。又按照清代漕运的规定，在浙江至山阳的大运河航段上，“重运”（满载漕米）行船顺流每日40里，逆流每日20里（李文治、江太新：《清代漕运》，中华书局1995年，第162页），逆流与顺流合计，平均日行30里。“回空”行船速度则更快于此。苏州一带各航线上水流平稳，行船少有逆流及过闸、穿越大江大河等问题，因此行船速度还会快一些。各种货船合计，每日行30-50里（兹以中数为40里计），应是常情。
    （54）据黄汴：《天下水陆路程》卷7，自阊门至盘门水路9里，盘门至葑门也是9里，合计18里。
    （55）转引自刘石吉：《明清时代江南地区市镇之数量分析》。
    （56）魏嵩山：《太湖流域开发探源》，江西教育出版社1993年，第195页；王卫平：《明清时期江南城市史研究》，第54页。
    （57）汪永泽：《苏州的变迁和发展》（收于《江苏城市历史地理》，江苏科学技术出版社1982年）。
    （58）曹自守《吴县城图说》（收于《天下郡国利病书》原编第5册）。
    （59）曹自守：《吴县城图说》。
    （60）崇祯《吴县志》首卷王心一序。
    （61）曹自守：《吴县城图说》。
    （62）孙嘉淦：《南游记》卷1。
    （63）康熙《松江府志》卷54遗事：“吴阊至枫桥，列市二十里”。
    （64）同治《苏州府志》卷33桥梁。
    （65）颐公燮：《消夏闲记摘抄》中。
    （66）王錡：《寓圃杂记》卷5“吴中近年之盛”。
    （67）莫旦：《苏州赋》（收于同治《苏州府志》卷2疆域）。
    （68）曹自守：《吴县城图说》。
    （69）孙嘉淦：《南游记》卷1。
    （70）同治《苏州府志》卷10，水利二。
    （71）费淳：《重浚苏州斌河记》（收于苏州历史博物馆编：《明清苏州工商业碑刻集》，江苏人民出版社1981年，第305-306页）；