注释：
    ①《祖国大航海家郑和传》，见《郑和研究资料选编》，人民交通出版社1985年版，第28页。
    ②Pierre Chaunu, Seville et l'Atlantique（1504-1650），转引自 I,Wallerstein,The Modern World,System.vol.I.p.52.
    ③陈得芝：《元代海外交通与明初郑和下西洋》，见《郑和下西洋论文集》第2集，南京大学出版社1985年版。
    ④戴闻达：《中国人对非洲的发现》中译本，商务印书馆1983年版，第23-25页。
    ⑤桑原隲藏：《蒲寿庚考》，中华书局1929年版。
    ⑥《科学与中国对世界的影响》，见《李约瑟文集》（潘吉星主编），第258页。
    ⑦李约瑟：《中国科学技术史》（英文版）第4卷第3分册，参见中译本《中国之科学与文明》第11、12册，台湾商务1980年版。
    ⑧周去非：《岭外代答》；赵汝适：《诸蕃志》。
    ⑨《中国之科学与文明》第11册，第241页。
    ⑩因郑和航行的史料被焚毁，下西洋的宝船尺丈是否属实，是一个尚待论证的问题。李约瑟认为大{K5C301.JPG}宝船大多在1500吨左右。上海交大杨槱教授则认为当时造这样特大的海船“既不不需要，也不可能”（《郑和下西洋所用的船》，见《郑和下西洋论文集》、《略论郑和下西洋的宝船尺度》，见《海交史研究》1981年总3期）。根据西方航海史资料，到16世纪末只有很少航行西印度的西班牙船超过500吨，因为采用阿拉伯三角帆的轻快帆船速度快，造价低。另外，当时西方海船在火炮装备方面已比中国先进，也不容忽视（参林文照、郭永芳《佛朗机火铳最早传入中国的时间考》，《自然科学史研究》1984年第3卷第4期）。
    （11）关于明王朝政治体制的特点和经济政策的保守性质，黄仁宇有详细论述。参《万历十五年》（中华书局1982版）、《明〈太宗实录〉中的年终统计》、《中国近五百年历史为一元论》等（收入《放宽历史的视界》，台北允晨文化公司1989年版）。
    （12）桑巴特：《现代资本主义》中译本，第50章（1卷2分册）；第3编第22章（2卷1分册）；商务印书馆1937、1939年版。
    （13）侯厚培：《五口通商以前我国之际贸易之概况》，见《清华学报》（1927年）第4卷第1期。
    （14）《明史·郑和传》。
    （15）郑一钧：《论郑和下西洋》，海洋出版社1985年版，第377页。
    （16）《续文献通考》卷一一。
    （17）西班牙殖民征服时期向印第安人宣读的《传告》的中译文，可参看《印第安人兴亡史》（吴泽霖译），商务印书馆1947年版，第57-59页。
    （18）莫里逊：《大洋海统领：克里斯托弗·哥伦布传》英文版，第6页。
    （19）李约瑟：《中国科学技术史》第5卷，地学，1分册，科学出版社1976年版，第146页。
    （20）戴文达：《中国人对非洲的发现》，第39页。
    （21）曹婉如等：《中国与欧洲地图交流的开始》，《自然科学研究》1984年第3卷第4期。
    （22）张维华：《明史欧洲四国传注释》，上海古籍出版社1982年版，第130、1页。
    （23）分见《明史·夏元吉传》、《明史·李时勉传》、《续文献通考》卷一一、严从简《殊域周咨录》卷八、《历代通鉴辑览》卷一○二。
    （24）王赓武：《五百年前的中国与世界》，《二十一世纪》1990年第2期，香港。
    （25）梁方仲：《明代国际贸易与银时输出入》，见《中国社会经济史研究集刊》第6卷第2期，1939年。
    （26）张铠：《世界市场与明季资本主义萌芽》，见《15、16世纪东西方历史初学集·续编》（吴玉廑主编）。
    （27）堺屋太一：《如果现在是历史》中译本，台北远流出版公司1988年版，第106页。
    （28）孙光圻：《中国古代航海史》第9章，海洋出版社1989年版。
    （29）田汝康：《中国帆船贸易与对外关系史论集》，浙江人民出版社1987年版，第40页。
    （30）罗荣渠：《论现代化的世界进程》，《中国社会科学》1990年第5期。
    （31）《马克思恩格斯全集》第25卷，第371-373页。
    （32）（33）沃勒斯坦：《现代世界体系》英文版，第1卷，第62、63页。
    （34）参吴晗《朱元璋的统治术》，见《吴晗史学论著选集》第2卷；余英时《“君尊臣卑”下的君权与相权》，见《中国思想传统的现代诠释》。