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六是破坏社会结构。火车通行之地，原有经济结构、民情风俗都将受到影响。“乡僻小民，百亩之入以养十数口，犹有余财，其居近城市者，则所入倍而莫能如之，通都大邑则所入数倍而亦莫能如之。何者？商贾所不到，嗜欲无自生，粝食粗衣，此外更无他求也。今行火车，则货物流通，取携皆便，人心必增奢侈，财产日以虚糜。” 七是危害国家安全。如果筑铁路通火车，则原有山川关塞悉成驰驱坦途，外国军队入侵容易。铁路之利于行兵实视乎兵力值强弱，兵力强则我可速以挫敌，兵力弱则敌反因以蹙我。如果外国人深入内地，则内地村愚易为洋人所惑所用。 最后，刘锡鸿总结说： 臣尝譬之，西洋如富商大贾，金宝充盈，挥霍恣肆。凡其举止应酬，役使童仆，动用器具，皆为诗书世家所未经见。当其势焰炽发，纵被呵叱而莫之敢仇，然一时采烈兴高，终不如诗书遗泽之远。使为世家者，督课子弟，各治其职业以肃其家政，彼豪商亦不敢轻视之。若歆羡华侈，舍己事而效其所为，则一餐之费即足自荡其产。我国朝乾隆之世非有火车也，然而廪溢库充，民丰物阜，鞭挞直及五印度，西洋亦效贡而称臣。今之大势弗及者，以刑政不修，民事不勤耳。稽列圣之所以明赏罚、劝农工者，饬令诸臣屏除阿私逸欲，实力举行之，即可复臻强盛，何为效中国所不能效哉!(45) 刘锡鸿曾经担任驻英副使、驻德公使，对西方火车铁路有切身经历和体验。他论述火车铁路不适合中国国情，并非浮泛空论，有的确属真知灼见，如所述火车所到之处能改变原有经济结构、民情风俗，火车管理需要专门知识，都是不刊之论。但是，有的属于夸大其词，如资金筹措问题、人才培养问题；有的显属危言耸听，如火车会危及国家安全。一种议论，如果尽是愚陋偏谬之说，则信者不多，危害亦小；如果真知与谬说交错混杂，则信者易众，危害益大。刘锡鸿所论就是后者，加上他出使西方的经历，这就使得他的议论具有非同寻常的影响力。果然，其奏折上呈以后，第二天即下谕旨： 铁路火车为外洋所盛行，若以创办，无论利少害多，且需费至数千万，安得有此巨款？若借用外债，流弊尤多。叠据廷臣陈奏，佥以铁路断不宜开，不为无见。刘铭传所奏，著无庸议。将此各谕令知之。(46) 刘锡鸿的这一奏折，慈禧太后的这一决定，使得中国铁路建设的历史又向后延迟了至少七年。 1883年，法国向越南增兵，中法战争一触即发。李鸿章又提出修建铁路问题： 火车铁路利益甚大，东西洋均已盛行，中国阻于浮议，至今未能试办。将来欲求富强制敌之策，舍此莫由。倘海多铁舰，陆多铁道，此乃真实声威，外人断不敢轻于称兵恫喝。(47) 此后，赞成与反对修建铁路的声音都很强烈。反对者包括内阁学士徐致祥、山东道监察御史文海、陕西道监察御史张廷燎、浙江道监察御史汪正元、太仆寺少卿延茂等，他们重提此前多人说过的铁路有害论，包括经费困难、借债贻患、外夷觊觎等。 就在两方面意见相持不下时，1884年4月9日(光绪十年三月十四日)，朝廷发生重大人事变动。执掌中枢二十余年的恭亲王奕被罢免军机大臣职务，被礼亲王世铎替代，慈禧太后命世铎遇到重要事件一定要与醇亲王奕譞商办。此事史称“甲申易枢”。奕譞为光绪皇帝生父，对修建铁路持赞成态度。此后，朝廷对于铁路的态度发生了重要变化。一个标志性事件是徐致祥受到斥责。 (责任编辑：admin) |