（二）
    现在来讨论中央太平洋铁路建设中劳动力这个很大难题是怎样解决的。中国移民美国的第一次高潮是和加利福尼亚地区的开发密不可分的，特别是50年代前后加州的淘金地和60年代的建设横贯北美大陆的太平洋铁路建设工地是中国劳工前往加利福尼亚州的主要集聚地。
    根据美国官方的移民记录，从1820年至1840年间，来自中国的移民一共只有11人，其中1820年来了1人；1841年至1850年的10年间， 也只有35人。只有在1848年在加利福尼亚亚美利加河畔发现黄金的消息传到广东后，中国去美国的人数才开始激增。（注：邓蜀生著：《美国与移民--历史、现实、未来》，重庆出版社，1990年版， 第209 页。 ）1852年3月27 日广州美国使馆官员伯嘉在致美国国务卿韦伯斯特时说：“自1851年1月1日以来移往加利福尼亚的华人不下1.4 万名， 其中从1852年1月1日以后移去的约占半数。从事此项运输的船只已有五六十只商船，而来年移民高潮大有涌向美国之势，因此事与中、美两国有关，对未来展望，构成一新的因素。”（注：陈翰笙主编：《华工出国史料汇编》第三辑《美国外交和国会文件选择》，中华书局，1981年版，第93页。转自美国外交文件及公档汇编：美国与中国丛刊（The American Diplomatic & Public Papers,The United States and China ）第一种：条约制度与太平军起义（1842-1860年）（Series 1.The treaty System & Paiping Rebellion），第17 卷：苦力贸易与中国移民（ Coolie trade the Chinese Emigration），戴维斯·居里（ JulesDavids）主编，第52号文件，公文第27号。）1854年3月20日， 美国驻华使馆官员麦莲自香港致美国国务卿马西的信件说：“从中国去香港去加利福尼亚的移民有增无已。……在广州，旅客经纪已约定大量移民，将在本年不同时期运往加州，我被告知，这个数字不下1万名， 而且今年年内还将大大增加。”（注：陈翰笙主编：《华工出国史料汇编》第三辑《美国外交和国会文件选择》，中华书局，1981年版，第99页。转自美国外交文件及公档汇编：美国与中国丛刊，第一种：条约制度与太平军起义（1842-1860年），第17卷：苦力贸易与中国移民，第58号文件。）据统计1857年已由香港殖民官员颁发证件的移民出口船只，自当年1月至12月共有20 条船只驶向旧金山，共成年男子5273人，成年女子513人，男童11人。 （注：陈翰笙主编：《华工出国史料汇编》第三辑《美国外交和国会文件选择》，中华书局，1981年版，第35-38页。转自美国外交文件及公档汇编：美国与中国丛刊，第一种：条约制度与太平军起义（1842-1860年），第17卷：苦力贸易与中国移民，第24号文件。）而1858年1月1日至6月30日半年中， 由香港开往旧金山的船只共有15条，合成年男子4634人，成年女子186人。 （注：陈翰笙主编：《华工出国史料汇编》第三辑《美国外交和国会文件选择》，中华书局，1981年版，第101-103页。转自美国外交文件及公档汇编：美国与中国丛刊，第一种：条约制度与太平军起义（1842-1860年），第17卷：苦力贸易与中国移民，第60号文件香港副领事罗伯特致美国国务卿加斯，1858年11月13日于香港领事馆，附件《香港政府公报》1858年8月7日第四卷，第168期。）对此， 美国学者认为：“中国苦力大有淹没太平洋岸之势。1849年发现黄金以及随之而来的对廉价劳动力的需求，使中国人初次涌入加利福尼亚，1850年的太平天国大叛乱更促进了这一运动。到1852年，太平洋沿岸已有大约2.5万东方人，随后便以每年4000 人之数源源而来，60年代由于修筑中央太平洋铁路需要劳工，他们的人数有增无减。”（注：[美]塞缪尔·埃利奥特·莫里森等著：《美利坚共和国的成长》，下卷，天津人民出版社，1991年版，第143页。）
    根据威廉·L·董所著《中国人在美国》的研究，“1861 年这一年，又有不少中国人到加利福尼亚。 据旧金山海关记录，
    新到达的有8434人，回国的有3594人。”“1863年，参加太平洋铁路建设的白种人，经不住艰苦而纷纷离职”。“1864年太平洋铁路建设的中国劳工共有4000人， 成为一股重要的劳动力量， 而白种工人只有1000 人。 ”“1865年，中国劳工在太平洋铁路建设中做出了良好的成绩。公司当局先后在加利福尼亚和广东省继续招募，高峰时期多达1万人。”“1869 年横贯大陆铁路的完工，是19世纪重要的建设成就的标志。这条太平洋中央铁路在建设高潮时，中国劳工占到90%，约9000人。”“1870年随着横贯大陆铁路建设的完成，中国人加速向东部转移，一小部分转入南方。这一年冬天， 约有600 名中国劳工参加亚拉巴马和卡大努铁路建设，250名参加休斯敦和得克萨斯铁路建设。……这一年， 在美中国人总数为64199人。”（注：美威廉·L·董著：《中国人在美国》，纽约， 1974年，载《外国哲学历史经济摘译》第127页。）根据美国学者柯立芝所著《中国移民》一书的统计，在加利福尼亚的中国人，1852年为2.5万人，1857年为4.5万人，1867年为5万人，1873年为6.25万人。 （注：陈翰笙主编：《华工出国史料汇编》，第7 辑《美国与加拿大华工》，中华书局，1984年版，第192-193页。转自柯立芝（Mary Roberts Collidge）著《中国移民》（Chinese Immigration），纽约， 1929年版，附录。罗纳德·田垣（Takaki Ronard）认为：“到1869年， 受雇的华人达1.2万至1.4万人，占该公司所有工人的90%以上，成为修筑大陆西部铁路的主力。”（见田垣著：《一面不同的镜子：美国多元文化史》（ A Different Mirror:A History ofMulticulturalAmericans）纽约，小布朗图书公司，1993年，第196页，转自梁茂信著：《美国移民政策》，东北师大出版社，1996年。）有学者则研究认为：“1860年中国人在美国有34933名，到1870年就有62736名”，“1869年，据旧金山海关统计，入境的华人有14990 名。”（注：朱杰勤：《19世纪后期中国人在美国开发中的作用和处境》，《历史研究》，1980年第1期， 转自美西华德（George F.Steward）著《从社会和经济方面考察中国移民问题》（Chinese Immigration in its Social andEconomical Aspects），1970年纽约Charles Scribner's Sons版，第7页。）