海丰港因甫经开口，商船进出多寡不定，未即行配运，仅分运部分鹿港应运内地米谷至闽省交仓；(99)道光十年(1830)，方才负责配运嘉义县米谷八千石至闽省。因此，海丰港与笨港、鹿港关系仍相当密切，并从属于鹿港区域型经济区。但因该港已辟作正口，依例内地大船可以来港贸易，具有独立的商贸机能，而与鹿港的连接关系较弱，故与其腹地成立一个独立的地区型经济区。1835年左右，海丰港港口淤浅，主要透过番挖和王功出入，而“以泊船处为街”。邻近海丰港、位于沿海或平原南北大路上的麦寮此时成街。(100)西螺街的西螺柑则是著名地方特产。(101)1838年，台湾道姚莹以海丰港淤塞，商船不来，原额配嘉义县米谷八千石，无船可配，遂议以五条港应配米谷改归下湖口配运。(102)
    (三)笨港半独立次级经济区
    笨港半独立次级经济区范围，北自虎尾溪南至八掌溪；下辖猴树港小地域。乾隆末年，笨港为嘉义以北运粮要路，(103)并由笨港县丞、水师左营守备专防，乾隆末年，港口已出现布郊、竹敢郊、杉郊以及货郊，(104)商业规模不小。但因该港只容小船出入，(105)无法停泊大船，乃未辟作正口，港口地位遂为鹿港超越。唯因腹地的扩展，使其得以克服港湾缺陷，尤为繁荣商港，(106)大多从事沿岸贸易，与鹿港、鹿耳门连接最为密切。道光初年以前，嘉义县米谷主要由笨港转运至鹿耳门交卸，鹿耳门货物最远也分配至此港；之后，则转由鹿港或海丰港配运。另一方面，笨港亦私自与大陆贸易往来。由于该港水汛、船只统归鹿港同知及游击管辖，故乾隆末年已形成从属于鹿港的半独立地区型经济区。
    道光年间，海岸线变化使得笨港成为河港，而以下湖为外口。下湖与五条港(海丰港)位于同一内海，五条港在树苓湖内海之北，称上湖。(107)1835年左右，上湖淤塞，下湖因便于大船停泊避风，(108)商船遂转泊于下湖，以致“街市行店颇盛”。(109)但因下湖位于北港溪口，上溯该溪可直达笨港，下湖乃成为笨港外口，商业活动主要在笨港进行，并由笨港县丞稽查下湖出入船只，(110)港口亦归笨港守备巡防，而有“下湖口即笨港口”之称。(111)不过，笨港与下湖仍归鹿港厅及鹿港游击管辖，与鹿港有贸易往来；内地来鹿港船只往往因风汛避至下湖，再北航至鹿港。(112)1840年代，笨港港道一度浅窄，只容台属小船出入；1850年代则“一千余石大舟亦可驶进”，且出现厦郊、泉郊。(113)显然该港与泉州、厦门已有密切的贸易关系。
    笨港下辖猴树港，可能与鹿耳门互动较频繁。清中叶，由于海岸线西移，该港已变成牛稠溪河港，只容小船进出，(114)营汛则由笨港守备兼辖，与笨港连接亦较密切。道光年间，猴树港是内地船只运米私口之一，(115)故与其腹地形成半独立小地域。道光十四年(1834)，港口增添外委一员，(116)重要性升高。
    笨港经济区内，1820年代平原的镇带就已确立，由府城往北的大道中，打猫(民雄)、他里雾等街(斗南)均为大村市或大庄市。道光年间，嘉义县城往彰化县城大路上又新兴双溪口街及大莆林街(嘉义县大林)；(117)沿海的圳头厝(云林县东势乡)和平原的埔姜仑(云林县褒忠乡)俱成乡街。(118)
    (四)梧栖港半独立地区型经济区
    梧栖港半独立地区型经济区范围，北至大甲溪南至大肚溪。乾嘉时期，本地域以水里港为主要出入口，与鹿港互动频繁。乾隆末年左右，稍北的梧栖港(原五叉港)出现。道光六年(1826)，本地域发生大水灾，反而提升梧栖港的泊船条件，而水里港则逐渐淤塞。(119)梧栖港遂取代水里港，为运米私口，间或有船只径行赴内地贸易。(120)道光十二年(1832)，清廷更将水里港汛移驻至梧栖港。1835年，沿岸小船常停泊于梧栖，惟配运大船仍无法进港，(121)水里港则仅有小渔船出入。(122)此后，梧栖港因吸纳大甲溪以南至大肚溪以北已开垦地区作为腹地，1840年代二三千石商船又可以驶进，(123)遂时常有内地商、渔船来港偷越米谷，(124)进而形成贸易鼎盛的“鳌栖港街”。(125)
    梧栖港街的腹地也大有进展。乾隆末叶以前已出现沿海的大肚保154庄和内陆的猫雾捒保132庄。(126)本地域村庄大幅增加，且进逼内山地区，直抵乾隆末叶仍是界外的东势角，并出现平原和山区两个市镇群。沿海地区除了梧栖港街之外，可连接乾隆年间已出现的牛骂街、沙辘街以及大肚街。从彰化县城往北的南北大路上也有新兴的大墩街，可至近山的大里杙街(大里)，或往北经犁头店街、四张犁街，直抵石冈仔街、东势街。(127)
    四、八里坌-新艋区域型经济区
    道光初年，噶玛兰厅的乌石港开港之前，八里坌区域型经济区范围以淡水为中心，东至苏澳，西至大甲，其下连接乌石港、竹堑港、中港、后龙港以及大安港等五个次级经济区。本区域在军事上是由艋舺参将(1824年以前为游击)、沪尾水师守备统辖；在行政上则归淡防厅管理，以淡水河口港八里坌为正口，与福州五虎门对渡。但是八里坌港虽是大商船淀泊地，港口的一切政治、军事及商贸，大都集中在内河的大港街进行。19世纪，八里坌由极盛而渐转移港势至对岸的沪尾，内河首港亦由新庄转移至艋舺。
    八里坌港在辟作正口之前，定例已有社船数艘载运米谷至福建的漳州、泉州地区粜卖。乾隆五十三年(1788)6月，福康安奏请开港，以便商民，(128)而开八里坌一口对渡福州五虎门，并由淡水同知、上淡水营都司稽查挂验。(129)淡水厅年征供粟，除了支放兵米外，向系留仓，(130)并未配运至内地。因此，区域内各港与八里坌之米谷配运关系，较之鹿耳门、鹿港的配运功能微弱，可能大多直接偷越至内地贸易，与核心港口的依存度较低。然而，淡水商贩运至漳、泉的平粜米，仍主要由八里坌出口，(131)该港也是北部地区的唯一正口、内地大商船的主要淀泊所，与各港有一定的贸易关系。