(三)浙江省的内洋与外洋
    在沿海省区中，只有浙江省划分内外洋的资料得到完整的保留。
    (四)福建省的内洋与外洋
    福建沿海、台湾岛也曾按照清廷要求划分了内外洋面。
    1767年9月8日，台湾诸罗县船户张五驾船贩卖米谷，行至上破隙北势洋面，被七八个流民跳上货船，抢去番银265元。张五等人被打伤，跳海逃命，赴台湾县报案。知县赵爱按照条例要求，立即派人会同营员，带同事主，前往失事处所查勘。勘得：上破隙相距台湾、诸罗二县交界之下坡隙水程八里，离青崑身汛三里。上破隙北势有沙汕一道，据事主张五指称失事即在此处。是案被抢处所“系属内洋，离汛三里，并无墩铺防兵，实系诸罗县管辖”。(15)1811年7月，金门附近发生盗劫案件。嘉庆帝曾经批评说：“金门系属内洋，今有盗船多只围劫折差之事，可见闽省洋面盗风尚炽，该督等平日所奏实力缉拿之处，俱属虚词。”(16)1811年12月10日，闽浙总督汪志伊奏报说：“福清县所辖之大嶅、小嶅两岛系在外洋，向例封禁，并无民人居住。”(17)1840年7月，台湾道姚莹报告说：“该夷船在外洋游弋，不敢驶进内洋。各师船因风息全无，不能前进。”(18)以上三则事例，说明福建沿海同其他省区一样也划分了内洋和外洋。
    福建的内洋、外洋划分还体现在水师官兵的巡哨职责中。金门镇统辖中、左、右、前、后五个水师营，每四个月一期，分为上班(二月至五月)、中班(六月至九月)、下班(十月至次年正月)，轮流派遣游击带领千总、把总、外委和战守兵分为中、左、右三路，巡逻金门、厦门南北外洋。轮值四个月期满，转而巡哨“内洋”。《厦门志》如是记载道：“提标各官每年出洋巡哨，分中、南、北三路：中哨轮值右、前、后三营游击一员，领千、把总、外委四员，带五营战守兵驾坐哨船四只，巡缉金、厦洋面，订期会哨，听金门镇调度。北哨轮派五营千、把总、外委四员，领五营战守兵驾坐四船，巡缉北洋，订期会哨，听海坛镇调度。南哨轮派五营千、把总、外委二员，领五营战守兵驾坐哨船二只，巡缉南洋，订期会哨，听南澳镇调度。每哨四个月，以二、六、十等月为始，哨满更代，迭相轮转。右、前、后三营期满，轮值驾船带兵巡哨汛地内洋，五营守备按期巡哨汛地港面。”(19)
    (五)山东省的内洋与外洋
    山东沿海情况较为复杂。1732年，山东巡抚岳濬建议在长山列岛的沙门岛上设立通判一员，带领兵役40名，每年于夏、秋两季驻扎岛屿，稽查来往商船，编管当地居民。雍正皇帝将此奏折批交河东总督田文镜讨论。经过实地勘查，田文镜认为没有这个必要。在他看来，在沙门岛设立通判，稽查来往商船，编管岛上居民，“俨然成一收税验船口岸，外而需索商民，内而扰累百姓，贻害无穷”。就海防来说，水师在长山列岛巡防已经相当严密，如果仅从文武官员彼此牵制的角度考虑问题，则更属无益。他说：“事关海洋巡防，固不可不严，而抚绥招徕亦不可不慎。臣请仍照旧例，外洋责之巡哨官兵，内口(洋)责之州县有司，似毋庸添此通判一员也。”(20)从这段资料可以看出，康熙、雍正年间山东海面同样划分为内洋和外洋，因为按照“旧例”，外洋失盗责之巡哨官兵，内洋失盗责在州县有司。
    1793年，有一商船在黄海的“黑水洋”附近遭受抢劫。由于无法判断“黑水洋”究竟是归山东登州镇还是归江南狼山镇管辖，两镇水师官兵难免“互相推诿”。在这种情况下，乾隆皇帝敕令两镇总兵亲往查勘，“究明何省管界，即将该管疏防地方官严参办理”。(21)接到谕令后，登州镇总兵恩特黑黙、狼山镇总兵蔡攀龙于8月5日在两省交界处日照县夹仓口登舟对“黑水洋”进行考察。在距离海岸660里(11更，每更60里)地方看到“黑水洋”，并明确区分了两镇“外洋”的界限。他们奏报说：“此洋遥望东去，不知何所止极，四面绝无岛屿，无所画界。因佥想由牛头山放洋直出，正属两省交界之区，虽在外洋，然就此山推之，两省各有黑水。奴才等秉公分断，就牛头山安定罗经针盘，先定子午，而后线分卯酉东西，卯酉之上，为北，属东；卯酉之下，为南，属江。各认界管，永远遵守。”(22)查阅海图，“黑水洋”是黄海的一部分，大致在北纬32°-36°、东经123°以东一带，由于此处海水较深，水呈深蓝色，俗称“黑水洋”。与当年登州镇、狼山镇二总兵考察与分界情况完全一致。由此可知，乾隆时期确定的山东与江苏“外洋”大致在今天上海至大连的航线附近，这条航线也是中国帆船南北行走的传统航线。
    就事后来看，乾隆时期已将“黑水洋”南北一线划为“外洋”，加以管辖。两江总督书麟和江苏巡抚奇丰额当年为此奏报说：“臣等伏思外洋交界处所，遇有盗劫之案，自当立时关会，一面查勘详报，一面协同侦缉，庶案可立定，而盗犯不致远飏。何得以洋面并无‘黑水’字样，意存推诿。况现据该镇等勘明，两省外洋俱有黑水，则从前推诿之员自应查参示惩。”(23)随后，他们又一一说明商船在黑水洋既往失事情况，追究了刘河营游击色克图等失职责任。由此我们知道，山东的“外洋”远离海岸达660里。当时之所以将“外洋”画在距海岸660里的“黑水洋”附近，那是因为靠近山东海岸的水域地形复杂，无法行船。南北行走的帆船必须远离海岸，才能避开搁浅的危险。上述事例与江苏划分内外洋的标志完全一致，互为证明。可见，在黄海划分“外洋”是以帆船航线“黑水洋”附近为标志的。